據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年中國鋰離子電池導(dǎo)電漿料市場產(chǎn)量為8.2萬噸，同比增長20%，其中石墨烯與碳納米管導(dǎo)電漿料增速最大，各自同比增長為78%與47%。

　　近年來隨著政策對新能源車的推動，動力電池市場需求不斷加大，以及電池性能要求逐步提高，而導(dǎo)電漿料作為提高鋰離子電池性能的重要材料，其市場需求量跟隨電池需求量不斷上升，鋰離子導(dǎo)電漿料發(fā)展至今已有十幾年的歷史，截至目前市場方面已經(jīng)形成多種不同類型的導(dǎo)電漿料，其各自產(chǎn)品在不同領(lǐng)域中均有一定優(yōu)勢，現(xiàn)市場主要有：炭黑、碳納米管、石墨烯、VGCF、復(fù)合型材料等等多種不同類型產(chǎn)品。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年中國鋰離子電池導(dǎo)電漿料市場產(chǎn)量為8.2萬噸，同比增長20%，其中石墨烯與碳納米管導(dǎo)電漿料增速最大，各自同比增長為78%與47%。在行業(yè)日益壯大的同時也面臨著眾多的問題，據(jù)調(diào)研統(tǒng)計，鋰離子電池導(dǎo)電漿料行業(yè)市場總體呈現(xiàn)行業(yè)特點(diǎn)可分三大類：

　　1、新進(jìn)入企業(yè)逐步增多，行業(yè)競爭開始加大

　　未來隨著新能源汽車行業(yè)不斷發(fā)展，市場需求逐步加大，導(dǎo)電漿料產(chǎn)品類型不斷更新，產(chǎn)品性能不斷提升，加上該行業(yè)市場毛利率同比工業(yè)常規(guī)行業(yè)要高出10%以上，因此每年都有大批新進(jìn)入者，SPIR預(yù)計未來二到三年隨著新進(jìn)入者增多，產(chǎn)品技術(shù)壁壘下降，行業(yè)競爭必將逐步加大，首先價格戰(zhàn)將最先打起，隨后將是各家企業(yè)拼產(chǎn)品質(zhì)量戰(zhàn)。

　　2、動力電池使用新型導(dǎo)電漿料量逐步增多，市場呈現(xiàn)高速增長

　　據(jù)調(diào)研顯示，2017年中國動力電池市場受高速增長的新能源汽車市場帶動，產(chǎn)量同比增長超過45%，達(dá)到45GWh。同時,國內(nèi)鋰離子電池總體產(chǎn)量同比增長30%，達(dá)82GWh。

　　自2016年年底新能源汽車補(bǔ)貼新出臺規(guī)定，補(bǔ)貼與電池能量密度掛鉤，而碳納米管導(dǎo)電漿料作為一種新型鋰離子電池導(dǎo)電劑，能夠提高電池的導(dǎo)電性能，添加量也比常規(guī)的炭黑導(dǎo)電劑少60%-70%，同時能降低粘接劑的用量，對鋰離子電池能量密度有明顯的提升作用。

　　因此在政策的刺激下，目前動力電池企業(yè)使用碳納米管、石墨烯等新型導(dǎo)電漿料比例逐步加大，據(jù)起點(diǎn)研究院(SPIR)調(diào)研統(tǒng)計，2017年動力電池使用新型導(dǎo)電漿料比例已經(jīng)超過50%，同比增長15個百分點(diǎn)。

　　3、新型導(dǎo)電劑產(chǎn)品替代常規(guī)性產(chǎn)品速度加快

　　隨著行業(yè)技術(shù)不斷提升及設(shè)備自動化率的提高，目前作為新型導(dǎo)電劑的碳納米管、石墨烯導(dǎo)電劑已經(jīng)大批量應(yīng)用鋰電池，二者產(chǎn)品一方面可以提高電池循環(huán)性能，另一方面，可以提升電池能量密度2%以上。

　　新型的導(dǎo)電劑，可以進(jìn)一步提升鋰電池綜合性能，其具有更強(qiáng)的競爭力。隨著動力電池能量密度要求不斷提高及新能源汽車推廣不斷加大，新型導(dǎo)電劑市場份額將進(jìn)一步加速替代原來常規(guī)性產(chǎn)品。

　　自2015年以來，動力電池規(guī)模大幅增長，新型導(dǎo)電劑的需求量也大幅漲，一方面由于動力電池性能要求更高，導(dǎo)電劑新技術(shù)不斷出現(xiàn)。

　　單一炭黑、VGCF、SP等導(dǎo)電劑綜合性能不如新型導(dǎo)電劑占據(jù)優(yōu)勢，預(yù)計未來石墨烯、碳納米管、復(fù)合材料等新型導(dǎo)電劑需求量將進(jìn)一步增長。SPIR預(yù)計未來隨著高端數(shù)碼電池、動力電池使用需求量將呈現(xiàn)20%以上的增長率上升。